BRATISLAVA
Anketa denníka SME priniesla pomerne jednoznačný obraz. Uchádzači o post primátora dostali tri otázky – či zámer podporujú, či by napadli rozhodnutie envirorezortu a akým spôsobom by zabránili dovozu odpadu zo zahraničia. Odmietavú odpoveď dala väčšina oslovených.
Jediný, kto sa nepridal k odmietnutiu
Z radu vybočil Jozef Ráž mladší. Minister dopravy podľa svojich slov nevníma spaľovne samy osebe negatívne a otázku, či mesto ďalšie takéto zariadenie potrebuje, prenecháva na rozhodnutie investora. Jeho postoj má váhu – prieskumy ho spolu s Martinom Winklerom radia k najsilnejším protikandidátom úradujúceho primátora Matúša Valla.
Prečo na odpovedi záleží
Kto po októbri obsadí kreslo primátora, zdedí spis, ktorý sa nedá odložiť. Ministerstvo životného prostredia vydalo v júli k zámeru súhlasné stanovisko v procese posudzovania vplyvov na životné prostredie a magistrát aj občianske združenia následne zvažovali podanie rozkladu. Rozhodnutie o ďalšom postupe mesta tak padne už za nového vedenia.
Čísla, ktoré z projektu robia celomestskú tému
Zariadenie má podľa aktuálneho zámeru ročne spracovať 220-tisíc ton odpadu. Pôvodne investor počítal so 317-tisíc tonami, po kritike verejnosti kapacitu znížil o necelú tretinu. Rozhodujúci je však súčet s existujúcou mestskou spaľovňou OLO, ktorá stojí naproti plánovanej lokalite a po modernizácii má zvládnuť približne 180-tisíc ton ročne.
| Zariadenie | Kapacita po zmenách |
|---|---|
| CEZO (Slovnaft) – plánované | 220-tisíc ton ročne |
| OLO – po modernizácii | približne 180-tisíc ton ročne |
| spolu | až 400-tisíc ton ročne |
Štyristotisíc ton je výrazne nad tým, čo Bratislava sama vyprodukuje. Rozdiel má pokryť priemyselný a nebezpečný odpad, ktorý chce Slovnaft do mesta zvážať zo širšieho územia Slovenska.
Osemnásťtisíc podpisov a tri samosprávy proti
Odpor voči zámeru sa neobmedzuje na aktivistické skupiny. Negatívne sa k nemu postavilo hlavné mesto, viaceré mestské časti aj Bratislavský samosprávny kraj, petíciu podpísalo vyše 18-tisíc ľudí. Námietky smerujú k trom okruhom – kvalite ovzdušia, nárastu nákladnej dopravy a ohrozeniu podzemných vôd.
Samostatne stojí ekonomická výhrada. Ak sa zo zamýšľanej zvozovej oblasti nepodarí nazbierať dosť odpadu na naplnenie kapacity, môže podľa kritikov vzniknúť tlak dovážať ho zo zahraničia. Práve na túto možnosť sa denník kandidátov výslovne pýtal.
Téma, ktorá sa do kampane nedostala
Napriek týmto parametrom zostáva spaľovňa v predvolebnej diskusii na okraji. Kandidáti sa opakovane vracajú k doprave, parkovaciemu systému, hospodáreniu mesta a bytovej výstavbe; zámer, ktorý zmení odpadové hospodárstvo celého mesta na desaťročia, sa medzi hlavné témy neprebojoval.